Eurotunnel prêt à accueillir beaucoup plus de trains sous la Manche
Alors qu’il frôle ses trois décennies d’existence, le monopole de l’Eurostar sur les trains de passagers empruntant le tunnel sous la Manche aura peut-être bientôt vécu. Eurotunnel, la principale composante du groupe privé Getlink , vient de réaliser sur son infrastructure de 50 kilomètres un investissement important pour la suite, en coopération avec General Electric, visant à doper et lisser sa puissance électrique. L’idée est de faire passer davantage de trains à l’heure, même aux heures de pointe.
Le message sera reçu cinq sur cinq par certaines compagnies ferroviaires européennes, comme l’espagnole Renfe. Celle-ci a déjà annoncé son projet d’aligner des TGV jusqu’à Londres au départ du continent, en concurrence frontale avec la SNCF (majoritaire dans Eurostar). Voire peut-être demain l’italien Trenitalia, déjà présent sur Paris-Lyon-Milan .
Un réservoir de capacité
« On se redonne de la capacité sur le réseau électrique. Nous avons un réservoir de capacité que l’on veut et que l’on va exploiter : actuellement, le tunnel n’est utilisé qu’à 50 ou 60 % de son potentiel. Nous allons faire un saut énorme sur la qualité du courant, pour pouvoir ajouter 50 % de trains », explique aux « Echos » Yann Leriche, qui a succédé en 2020 à Jacques Gounon aux manettes du groupe Getlink.
Source : Les Echos.