Michel Dubarry

 

Rolls Royce Engine en quelques mots

J’ai la chance de travailler pour un groupe que l’on qualifie de « pionnier » de l’innovation. Audace et agilité sont les maîtres-mots de nos 50 000 employés. Notre groupe opère sur des marchés stratégiques à travers ses trois divisions : Civil Aerospace (aéronautique civile), Defence (industries aéronautique et navale de défense) et Power Systems  (systèmes de génération de puissance pour diverses applications terrestres, ferroviaires et maritimes, et aussi le nucléaire civil). En France, Rolls Royce compte environs 800 employés répartis sur 6 sites. Entreprise européenne, notre groupe emploie également 10 000 personnes en Allemagne et 3 800 en Espagne.

Quelle est l’histoire de votre développement en France ?

Notre histoire avec la France s’inscrit dans le sillon des relations franco-britanniques, et notamment les « Traités de Lancaster House ». Parmi les exemples historiques, je pourrais citer les premiers moteurs d’avions produits par Rolls-Royce au début de la première guerre mondiale, dont certains sous licence Renault. Ou encore le rôle de Rolls-Royce dans la bataille d’Angleterre – tournant de la seconde guerre mondiale – motorisant notamment les chasseurs de la Royal Air Force, dont le célèbre Spitfire, puis de nombreux appareils des Forces aériennes françaises libres. Nos relations sont donc très anciennes avec notamment de nombreux aéronefs motorisés par Rolls-Royce au sein des armées françaises. Nous avons également été pionniers de l’aventure Aérospatiale, motorisant les premières Caravelles, le Concorde avec Safran, et aujourd’hui tous les gros porteurs d’Airbus : les A330, les A350XWB et l’A380. Ce qui explique que nous motorisons aujourd’hui une partie des flottes de nombreuses compagnies françaises opérant des appareils développés par les deux principaux avionneurs mondiaux, Airbus et Boeing.

Who are your main clients?

While Rolls-Royce is generally known for its aeronautical activities, we are also very active in the field of energy and power generation, particularly with land, rail, maritime and naval applications of MTU diesel engines, but also civil nuclear power. In France, Rolls-Royce is a true partner for major industrial players and civil and military operators. We are constantly developing our partnership relationships with French airlines, armed forces and contractors, including our partner Safran. In addition, we also have many French suppliers, generating with them a turnover of approximately 300 million euros.

The keys to success

Nous voulons affirmer notre rang de leader mondial en tant que groupe industriel de Technologie. C’est dans cet esprit que nous ne cessons d’investir. Nos investissements dédiés à l’innovation ont représenté plus d’1,4 milliards de livres en 2018. Une part considérable de ce budget est consacrée au développement de systèmes de propulsion respectueux de l’environnement. Nous soutenons également un réseau mondial de 29 centres technologiques universitaires, positionnant ainsi les 16 500 ingénieurs de Rolls-Royce à la pointe de la recherche scientifique, et nous participons aussi à des projets de R&T avec de grands acteurs français, notamment dans le cadre des programmes « Clean Sky » de l’UE, avec Safran notamment, ce qui démontre l’importance de nos relations avec les grands acteurs français.

Importance du marché d’exportation dans le secteur d’activité et pour votre entreprise

Our group supports the major projects of the main export clients in many markets. This is also the case in the context of major European defence programmes. As you know, in both the civilian and military sectors, our industry is based on exports. This year, moreover, is one of the aspects of the subject of the USAIRE Student Awards, a student competition that I created 14 years ago, then President of the association: "The defence aeronautics industry in the face of the return of protectionism in a multipolar world: from civil to military and vice versa, which industrial strategies? ». Perhaps we will have the pleasure of discovering new solutions in the students' work to address these issues.

L’impact du COVID-19 sur votre activité  

Les conséquences pour la filière aéronautique sont importantes. Rolls Royce est maintenant le grand fournisseur de moteurs pour les avions gros porteurs d’Airbus et en particulier pour les A350 et A330 Neo nouvelle génération. En 2019, le secteur civil aéronautique représente à peu près 50% de notre chiffre d’affaire. Le Royaume-Uni est le grand fournisseur pour ces avions gros porteurs produisant en particulier les ailes et donc les moteurs. Des compagnies aériennes françaises comme Air France (38 A350 en commande),Corsair (A330 et A330 Neo), Air Caraïbes (A350) ainsi que l’armée de l’air française pour ses avions ravitailleurs (MRTT) vont augmenter la flotte de moteurs Rolls Royce en France. Il est bien évident que compte tenu de la crise sanitaire et de la crise économique qui s’ensuit certaines livraisons risquent d’être retardées, et peut être annulées, mais nous sommes positionnés sur des avions d’un niveau technologique garantissant un moindre niveau d’émissions et considérés parmi les meilleurs du marché. 

 Un mot pour l’avenir  

Deux mots si vous le permettez : Europe et Jeunesse. D’abord parce qu’il convient de rappeler ce que représente réellement l’Europe et d’améliorer la communication sur les projets européens. Ensuite, parce que c’est sur la jeunesse que repose l’avenir. Nous sommes activement engagés dans le recrutement d’apprentis et de jeunes diplômés ainsi que dans le développement des compétences de nos employés. Nous sommes également très impliqués dans les activités de promotion des STEM (Science, Technology, Engineering and Mathematics), afin d’attirer les jeunes vers l’industrie. En France et en Europe, avec les USAIRE Student Awards dans le domaine aéronautique, nous rapprochons les leaders d’aujourd’hui des leaders de demain. De la même façon, nous soutenons une action similaire dans le domaine de l’énergie, comme avec le « Spark! Contest » avec la Fance et la Grande-Bretagne. L’avenir de notre industrie repose pour beaucoup sur l’attractivité de nouveaux talents.

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